Случай №002
Автомобилът пристига със светеща предупредителна лампа за акумулатора на таблото. При диагностиката е записана грешка, показваща прекалено високо вътрешно съпротивление на акумулатора. След стартиране на двигателя зарядното напрежение първоначално е в нормалния работен диапазон. След определено време обаче напрежението започва периодично да се повишава над 16 V.
Запаметена е грешка B14F4500 Стартерната акумулаторна батерия има прекалено високо съпротивление. След стартиране на двигателя генераторът първоначално зарежда в нормалния работен диапазон. Впоследствие зарядното напрежение периодично се повишава над 16 V. С помощта на осцилоскоп е измерен LIN сигналът по управляващата линия към генератора. Записана е осцилограма на LIN комуникацията по време на проверката на зарядната система. Измерванията потвърждават, че причината не е в акумулатора, а в неправилната работа на регулатора на напрежението на генератора.
Установен е дефект в регулатора на напрежението на генератора. Повреденият регулатор предизвиква периодично презареждане на акумулатора. Вследствие на неправилното зарядно напрежение системата записва подвеждаща грешка за прекалено високо вътрешно съпротивление на акумулатора.
Генераторът е демонтиран и ремонтиран. Отстранена е неизправността в регулатора на напрежението, след което генераторът е монтиран обратно. След ремонта зарядната система е проверена при различни режими на работа и електрическо натоварване.
След ремонта зарядното напрежение е възстановено в нормалния работен диапазон. Периодичното презареждане над 16 V е отстранено, предупредителната лампа за акумулатора вече не светва и зарядната система функционира правилно.
Подобен проблем?
